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大众娱乐空气流量计根据传感器信号类型分为两种类型，包括模拟信号类型流量计和数字信号类型流量计。模拟信号类型流量计包括叶片型、热线型、热膜型和热阻型空气流量计。数字信号类型流量计包括卡门涡街型、热线型和热膜型空气流量计。模拟信号型热线式、热膜式和热电阻式空气流量计与数字信号型热线式和热膜式空气流量计相似，但是数字型另外设置有数字转换电路以将信号转换成数字信号并将数字信号输入到电子控制单元，而模拟型空气流量计直接将电压信号传输到电子控制单元。

大众娱乐1、模拟信号类型air 流量计原理及检测

大众娱乐(1)活动叶片空气流量计由两个主要部分组成，一个是作为检测任务的叶片部分，另一个是作为转换任务的电位计。电位计安装在叶片轴上，并与叶片同轴旋转。电位器上叶片电阻的变化被转换成电压信号并输入到电子控制单元。该电压与进气量成比例，并具有线性关系。该传感器是一个三线传感器，其中两个是参考电压的正端和负端，另一个是滑动电阻活动接触臂。

叶片空气流量计的特点是集成了燃油泵控制开关、空气温度传感器、一氧化碳调节器和空气流量计等功能。它结构复杂，但精度高。然而，由于叶片具有弹簧阻力并增加进气阻力，其对发动机加速度的响应不够理想，所以现在很少使用。

大众娱乐(2)热线空气流量计:将电热丝均匀分布在计量通道中。该传感器使用铂丝作为热线电阻器和热敏电阻来检测环境温度，并安装在进气口检测区域。电热丝通电后产生热量，当气流通过电热丝时，电热丝的热量被冷却，电热丝上的电流被控制，使电热丝上的温度保持恒定。这样，控制电流与进气量具有相应的比例关系，即，空气流量可以改变空气的输出电压流量计。各汽车厂生产的热线空气流量计的输出信号略有不同。德国博世热线空气流量计输出信号:怠速时2V，3500转/分钟时3V。福特车辆的热线空气流量计输出信号:未启动时为0-0.5V，热怠速时为0.5V-1V，热车辆处于经济速度时为1.5V-2.5V，节气门全开时为3V-4.7V。

大众娱乐上海热线自动化仪表有限公司:shanghai-saic空气流量计采用散热原理制成。它结构简单，无机械转动部件，经久耐用，精度高，能精确测量风量。然而，由于热丝非常细(0.010.05毫米)并暴露在空气中，当空气高速流动时，空气中的沙粒很容易折断热丝。

大众娱乐(3)热膜空气流量计的工作原理与热线空气流量计的工作原理相似，均采用惠斯通电桥工作。不同之处在于，热膜型不使用铂丝作为热线，而是通过厚膜工艺在同一陶瓷衬底上制造热线电阻、补偿电阻和桥接电路电阻。

热膜电阻器通电后发热；当气流通过热膜电阻器时，热膜电阻器的热量被冷却，热膜电阻器上的电流被控制，从而热膜电阻器上的温度和程度可以保持恒定。以这种方式，控制电流与进气量具有对应的比例关系，即，空气流量可以改变空气的输出电压流量计，并且在信号电压被输入到电子控制单元之后，电子控制单元可以根据信号电压的水平来计算空气流量。热膜空气流量计的输出信号在0-5V之间变化。桑塔纳3000车型使用的空气流量计是热膜空气流量计，桑塔纳3000电路空气流量计接线图和插头端子如图4所示。

(4)热阻型——将电热丝缠绕成线圈，固定在应时玻璃管中或暴露在空气通道中。由于热电阻式空气流量计热线是固定的，因此延长了热线的使用寿命。然而，由于热阻面积小，只能收集一部分气流，并且空气通道中的空气流速要求均匀，因此梳形流栅通常安装在进气口侧。

大众娱乐热线、热膜和热电阻气流传感器的响应速度非常快，可以在几毫秒内反映气流的变化。因此，其测量精度不会受到进气流量脉动的影响(当发动机在高负荷和低速下运行时，气流脉动较为明显)。此外，它还具有进气阻力小、无易损件的优点。热膜传感器的热膜面积比电热丝大得多，并且与热电阻一起制作，因此测量精度不会受到污染的影响。

由于热膜型和热电阻型空气流量计都是测量空气量的收集空气的一部分，所以精度比热线型差。此外，热线式、热膜式和热电阻式空气流量计都容易被空气中的湿气和灰尘污染，因此在控制电路中进行了特殊设计。每次打开或关闭点火开关后，电路提供的瞬时大电流将加热in 流量计的热线，使热线瞬时产生高温(700-1000℃)，烧掉污染热线表面、热膜或热电阻的杂质，保持空气流量计的测量精度。

2.数字信号Air 流量计的原理及检测

(1)卡门涡街空气流量计分为两种类型，一种是光电型，另一种是超声波型。它主要通过光电(如丰田车型)和超声波(如韩国现代、日本三菱等)采集涡流频率来测量空气流量。)进气涡流。它具有进气阻力小、测量准确的特点。然而，由于其复杂的结构、抗振性和高成本，它已逐渐被热线空气流量计所取代。

光电式是指在产生卡门涡街的过程中，涡街发生器两侧的气压发生变化，通过导孔作用在金属箔上，使其振动。当发光二极管照射在振动的金属箔上时，光电晶体管接收到的金属箔上的反射光是涡流调制光，并且其输出被解调以获得代表气流的频率信号。

大众娱乐超声波型是指卡门涡街发生器下游管道的两侧相对设置有超声波发射探头和接收探头。由于卡门涡街对空气密度的影响，从发射探头到接收探头的时间会比没有涡街的时间晚，从而产生相位差。涡流脉冲信号可以通过处理该相位信号来获得。

大众娱乐卡门涡街空气流量计与其他数字空气流量计的不同之处在于，他不仅改变频率，还改变脉冲宽度。当空气流速改变时，电压总是相同的，并且输出脉冲频率改变，因此流速改变不能根据测量的电压水平来确定。

(2)数字信号型热线和热膜型空气流量计的结构和工作原理类似于模拟信号型热线和热膜型空气流量计的结构和工作原理。区别在于数字输出是数字信号，而模拟输出是电压信号。计算机可以直接使用，无需转换。通常，数字空气流量计的频率随着空气流量的增加而增加。上海通用别克轿车使用的空气流量计是数字热膜空气流量计，这流量计是三线式。安装在进气歧管中，流量计通过测量该电流的电压来确定空气流量。并通过电路将电压信号转换成频率信号输出给电子控制单元，使电子控制单元接收到的流量计信号具有高分辨率和良好的性能。有些型号的频率范围很高，从怠速时的2000赫兹到较大发动机负荷时的8000赫兹，比如奇瑞东方的儿子在怠速时的3000赫兹到节气门全开时的7000赫兹。有些型号的频率较低，从10Hz到150Hz不等，例如，现代伊兰特轿车的怠速频率为30Hz到40Hz。

大众娱乐数字信号类型air 流量计信号电压一般为5V或12V。当空气流速改变时，电压总是相同的，但是输出脉冲频率改变，因此流速改变不能通过测量电压水平来确定。测试时，用万用表找到流量计的频率信号输出线，将汽车万用表转到“DC”档，按选择功能和能量选择键切换到“DC+赫兹”档。起动发动机逐渐加速，观察主显示器上的DC电压和辅助显示器上的频率是否随着转速的变化而变化。一般数字信号类型air 流量计的频率也随着进气量的增加而变化，但脉冲宽度保持不变。如果检测到卡门涡街空气流量计时，应注意它不仅改变频率，还改变脉冲宽度。

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